La ubicación de sus centros de distribución es más importante de lo que cree

Hakan Andersson analiza el tema: la ubicación de los centros de distribución (CD) importa más de lo que se piensa. Es un tema que Hakan considera fundamental en la gestión de la cadena de suministro. La razón es que aquí es donde tienes la oportunidad de hacer las cosas realmente bien y de cambiar las cosas desde la base.

Hola, Dustin, muchas gracias por recibirme hoy aquí. El tema de hoy -dónde ubicar los centros de distribución importa más de lo que se piensa- es un tema que creo que es fundamental en la gestión de la cadena de suministro. La razón es que aquí es donde tienes la oportunidad de hacer las cosas realmente bien y de cambiar las cosas desde la base.

A título personal, ser consultor de la cadena de suministro es un trabajo muy gratificante. Se ven muchas cosas, se aprende mucho, es muy práctico y es algo que se puede entender.

Cuando se trata de la cadena de suministro o distribución, la optimización de la red, está proporcionando la estructura para hacer las cosas bien desde el principio en lugar de simplemente mejorar lo que se ha establecido antes.

Lo he hecho muchas veces y sé que ahorra mucho dinero. Normalmente, veríamos reducciones en costo de entre el 10 y el 25%, lo que es realmente estupendo. Normalmente, cuando se obtienen nuevas rutas de transporte, se ahorra entre un 10% y un 15% adicional en la fase de negociación con los transportistas.

Por lo general, las reducciones se observan en costo transporte, almacenamiento y gestión de existencias. En lo que se refiere al transporte, es obvio que lo que hay que hacer es minimizar el número de kilómetros que hay que conducir y el número de envíos, de modo que se obtenga el modo más costo-eficiente y una forma costo-eficiente de gestionarlo.

Cuando se trata de almacenes, hay que consolidar en la ubicación más eficiente desde el punto de vista salarial, de incentivos y de bienes inmuebles costo y tenerlo todo en cuenta. Si se hace esto correctamente, se obtendrá un mejor nivel de servicio con un inventario menor. En una situación en la que todos saldríamos ganando, por un precio bajo costo, obtendríamos un mejor servicio.

Todo esto está muy bien, y son las razones por las que casi todas las empresas de rutas lo están haciendo. Pero hay otros beneficios que, para mí personalmente, son más valiosos. Muy rara vez aparecen en los casos empresariales, y muy rara vez forman parte de la forma reciente de hacer esto, y creo que es una pena. Me gustaría volver sobre ello.

La segunda cosa es que cuando estás haciendo la optimización de la red, tienes que luchar contra un montón de obstrucciones y comportamientos racionales e irracionales. Si empezamos con el lado positivo de esto, establecimos que usted ahorraría mucho dinero y reduciría costo y usted reduciría costo que impactaría directamente en la línea de fondo, porque la mayoría de la logística costo que estamos afectando aquí es dinero directamente fuera de la empresa. Son facturas externas que estamos pagando o pagando menos en la futura configuración.

Cuando me fijo en los demás beneficios -el medio ambiente, las emisiones de efecto invernadero, que son enormes, y todos intentamos hacer lo que podemos para conseguirlo: coches de bajo consumo, híbridos, reciclar nuestras cosas-, sé que, según la EPA, el 27% de todas las emisiones de efecto invernadero de Estados Unidos proceden del transporte.

La mayor parte del transporte es por camión, carga comercial, y eso es lo que tratamos como expertos en logística de la cadena de suministro.

Si podemos establecer una estructura que reduzca al mínimo los kilómetros que tienen que recorrer los camiones y, cuando los camiones recorren esos kilómetros, podemos asegurarnos de que van llenos para que no desperdicien espacio y podemos asegurarnos de que utilizamos los modos adecuados -no transportamos por avión algo que podría ir en un camión o no transportamos por camión nada que pueda ir en el agua-, conseguiremos reducciones de las emisiones de efecto invernadero muy, muy superiores a las que podemos hacer a nivel personal.

Es algo a lo que muy pocos prestan atención, pero se trata de un ámbito en el que los logísticos son los héroes.

Sabemos que si establecemos una estructura de distribución buena y bien equilibrada, sabemos que la accesibilidad de las cosas que el cliente quiere, eso aumenta, lo que significa que si alguien pide algo, podemos entregarlo, y eso tiene un gran impacto en que el cliente vuelva a ti.

La forma en que lo configure también podría provocar una respuesta más rápida y un plazo de entrega más corto.

A veces, la lucha se debe a razones muy racionales, como el miedo a perder el trabajo porque se trata de una estructura más eficiente, algo muy racional ante lo que uno se muestra escéptico y se resiste al cambio. O si tienes que mudarte porque hay otro lugar más atractivo desde el punto de vista logístico; no es fácil desarraigar a tus hijos y a tu familia. Entonces se corre el riesgo de ser subcontratado. Son cosas que debemos tener muy en cuenta y respetar.

Lo más frustrante es cuando se ven obstáculos por otras razones, como que hay beneficios personales derivados de relaciones muy largas con transportistas u otros proveedores, o que hay verdades establecidas: "las cosas siempre se han hecho así" y "siempre hemos estado en este sitio; no podemos cambiar", o cuando se trata simplemente de la comodidad personal de llevar cien años tratando con una empresa y resulta fácil.

Veo mucho de esto; es el lado oscuro de la industria logística. La forma de superarlo es que intentamos incorporar cuanto antes a las personas afectadas. También vemos que las personas más jóvenes, en general, tienen una visión más holística de las cosas, y pueden ver los aspectos medioambientales, de servicio, y pueden abrazar el cambio de una manera que nosotros, los mayores, no tenemos. Y cuando tenemos funciones fuera de la cadena de suministro, también ayuda mucho.

A la hora de elegir las ubicaciones, hay tantos aspectos diferentes y tantas formas distintas de verlo, que lo hace aún más interesante si te dedicas a la logística y la cadena de suministro.

La forma obvia y más científica de buscar es el centro de gravedad, lo que significa qué ubicación minimizaría el número de millas que tienes que viajar. Típicamente, si haces eso en una industria de consumo, aterrizarías en algún lugar al oeste de Pennsylvania, al este de Ohio, esa área.

Cuando tienes dos puntos, normalmente tienes uno en el noreste de EE.UU. y otro en California, Texas, en algún lugar de por allí. Y luego añades, si vas a tener tres DC, algún lugar en el Medio Oeste, como Chicago. Luego viene el sureste, Georgia. Y por último, el noroeste, en Oregón. Los llamamos los Cinco Sospechosos Habituales.

Hay otras estrategias que podría adoptar aquí, y la gravedad del centro suele ser sólo un punto de partida. Puedes optar por estar cerca de clientes clave. Lo más obvio aquí es que si estás en la industria automotriz, un proveedor de los fabricantes de automóviles, quieres estar cerca de donde tienen sus plantas.

Dell ha llevado esto al extremo de tener que tener un centro de distribución prácticamente en sus instalaciones. Si nos fijamos en Amazon, ahora están atacando las ciudades y acortando los plazos de entrega a las ciudades, con entregas en el mismo día.

El tercer enfoque consiste en optar por una operación de bajacosto , en la que se eligen zonas más rurales y de alto desempleo. Los niveles de remuneración serían más bajos, el precio de los inmuebles sería más bajo ( costo ), habría incentivos locales del condado/estado para establecer las operaciones allí; podría haber razones fiscales.

La cuarta estrategia, y yo diría que muy importante, sería establecerse donde haya centros logísticos, y esto podría ser donde los transportistas tuvieran... se puede ver en Memphis Tennessee, Louisville, Kentucky; se verían otros lugares donde hay muchos 3PL.

La razón por la que hacemos esto es que querrías estar cerca de muchas opciones para poder cambiar si estás subcontratando tu almacén. Una estrategia que yo diría que no se utiliza con suficiente frecuencia es un lugar que resulte atractivo para tus empleados, para ganar la guerra por el talento y conseguir que los mejores se unan a tu empresa.

Yo diría que la última estrategia, y probablemente la más utilizada, consiste en permanecer cerca del lugar de producción. Esta es una reacción instintiva y una forma intuitivamente correcta de hacerlo. A menudo compensa estar cerca de los clientes finales, porque desde el punto de vista de la producción, a menudo se puede hacer un transporte eficiente, la primera etapa, y luego posicionarse donde se pueda dar una respuesta rápida a los clientes, y donde se pueda tener un buen tiempo de reacción.

Quiero decir para terminar que hay mucho más que decir sobre la optimización de la red, la red de la cadena de suministro de distribución tanto entrante como saliente, pero no olviden que es más que una mejor costo: razones medioambientales; los beneficios desde el punto de vista del servicio son enormes. Muchas gracias.