Logística colaborativa: Quién, qué, por qué y cómo
Entrevisté a Paul Van den Brande, quien habló sobre la Logística Colaborativa. Esta entrevista se publicó originalmente en mi blog de la comunidad de expertos en la cadena de suministro de Kinaxis en TheFutureofSupplyChains.com.
En el momento de la entrevista, Paul Van den Brande era socio de Just in Time Management Group en Bélgica. Paul habló de la logística colaborativa: quién, qué, por qué y cómo... En su opinión, el futuro de la externalización y la logística 4PL incluye el efecto secundario de la logística colaborativa y la reducción de la huella de carbono.
¿Qué es la logística colaborativa?
Hoy en día, la colaboración significa que la competencia trabaja conjuntamente a través de un tercero neutral, de modo que los datos y la información confidencial están separados. No hay acceso directo a la información confidencial entre los actores de ese campo. Se trata de una perspectiva amplia porque se puede tener una amplia colaboración entre diferentes proveedores que entregan sus productos a un comprador, o compradores que tienen diferentes proveedores y los traen en un camión/avión/buque. Tendrían que entregarlos en determinados momentos. La logística colaborativa significa que los competidores trabajan juntos para prestar servicio a un cliente común, o que un cliente agrupa a proveedores competidores (por ejemplo, empresas de transporte) en un solo camión para maximizar la utilización, tener cargas de retorno, etc.
¿Por qué hacer ahora Logística Colaborativa?
La eficacia de costo es el principal motor. En la externalización clásica a una empresa neutral no basada en activos/4Pl, el ahorro será del 10% de media. Si se realiza una externalización colaborativa, el ahorro puede llegar al 20%. También se puede obtener una mejora del 5-10% en los niveles de servicio al minorista. Es costo eficaz buscar la logística colaborativa. Además, los datos se organizan mejor y el ahorro en términos de costes es enorme, sin tener que despedir a nadie ni cambiar necesariamente las empresas de transporte o los proveedores logísticos con los que se trabaja. Las empresas de transporte o los proveedores logísticos son sólo una capa superior. Lo que se necesita es un software potente debido a la creciente complejidad de las operaciones a medida que se incorporan más partes.
¿Quién se dedica actualmente a la logística colaborativa?
Hace un año había algunos proyectos incipientes que ahora se han puesto en marcha. En Francia se ha establecido una colaboración con Glaxo Smith Kline, Henkel Cosmetics y Colgate. En Francia, Henkel colabora con otras tres empresas de gran consumo. Esto es posible gracias a su proveedor logístico. Los retos logísticos habituales de disponibilidad, congestión creciente en las carreteras y volatilidad de los precios del combustible se hacían aún más difíciles en este entorno. Henkel reconoció que necesitaba realizar un cambio significativo en su cadena de suministro. Su solución fue el "pooling" industrial, en el que participaron Colgate, GlaxoSmithKline (GSK) y Sara Lee. Esta colaboración con otras tres empresas de gran consumo y un proveedor logístico exigió un cambio cultural dentro de la empresa, así como el compromiso de todas las partes.
Estas empresas líderes han compartido sus experiencias de colaboración a lo largo de la cadena de suministro. En una reciente conferencia sobre la cadena de suministro centrada en la colaboración horizontal, se debatieron estrategias como las siguientes:
Compartir conocimientos, experiencia y pericia
Consolidación de los flujos de mercancías
Compartir los vehículos de transporte y la capacidad de la red
Compartir infraestructuras logísticas
El objetivo de sostenibilidad impulsa la colaboración
Suministran a grandes almacenes similares a Walmart. Todos los proveedores de este gran minorista utilizaban la misma empresa de logística. Decidieron consolidarlo todo para conseguir cargas completas y organizar los palés vacíos. Optimizaron la llegada de camiones completos a horas específicas con entregas rápidas. Esto empezó a mediados de 2010. El ahorro en costo es tremendo. Paul cree que pueden hacerlo aún mejor utilizando la logística de cuarta parte, en lugar de la de tercera parte.
A medida que estas plataformas se van construyendo y poniendo en funcionamiento, otras tiendas pueden colaborar para hacer crecer la plataforma y los beneficios y ganancias se reparten entre todos los participantes.
Otras empresas que utilizan la logística colaborativa son fabricantes de alimentos como Heinz, Henkel, Procter & Gamble, Nestle Waters, Colgate Palmolive y Kimberly-Clark.
¿Cómo empezar con la logística colaborativa?
Primero se necesitan datos. Se puede empezar por las empresas minoristas o por los proveedores. Es una situación de "tirar" o "empujar". Hoy, Paul está hablando con algunos minoristas que tratan con los grandes fabricantes de equipos informáticos. Los minoristas tienen que alcanzar un volumen mínimo de ventas, de lo contrario se les suspenden los contratos. Esto es dramático para el distribuidor porque tiene acuerdos de nivel de servicio en vigor y clientes a los que atender. Los distribuidores propusieron a los grandes fabricantes de equipos informáticos que se plantearan la posibilidad de colaborar debido al incumplimiento de las cantidades. La propuesta consiste en crear una plataforma logística colaborativa en la que todos salgan ganando. Esta plataforma se está creando actualmente.
Sobre Paul Van den Brande
Paul lleva mucho tiempo en el sector transitario y siempre ha tenido en mente los modelos de negocio y la tecnología más novedosos. En debates anteriores, Paul habló de la externalización de la logística a 4PL. En su opinión, el futuro de la externalización y la logística 4PL incluye el efecto secundario de la logística colaborativa y la reducción de la huella de carbono.