EL BLOG DE LA CADENA DE SUMINISTRO
Implicaciones omnicanal para las redes de distribución
Los centros de distribución necesitarán más automatización, más bienes de equipo y, sobre todo, centros de distribución más grandes. Hace unos años, un gran centro de distribución podía tener 500.000 pies cuadrados y ahora tiene 1 o 2 millones de pies cuadrados, y puede contener un orden de magnitud más de artículos o SKU.
El impacto de la omnicanalidad en la cadena de suministro
Los centros de distribución necesitarán más automatización, más bienes de equipo y, sobre todo, centros de distribución más grandes. Hace unos años, un gran centro de distribución podía tener 500.000 pies cuadrados y ahora tiene 1 o 2 millones de pies cuadrados, y puede contener un orden de magnitud más de artículos o SKU.
Fuente: http://www.supplychain247.com/article/the_impact_of_omni-channel_on_the_supply_chain/jda_software
La venta minorista omnicanal plantea nuevos retos a los gestores de la cadena de suministro
Las opciones de cumplimiento deben cambiar. Los minoristas se centran en crear opciones en la tienda, en la tienda web y directas al consumidor, y muchos aprovechan las infraestructuras existentes y nuevas de forma creativa. Al utilizar sus tiendas como centros de distribución, los minoristas están mejor posicionados para entregar los productos rápidamente al cliente. La tecnología basada en estándares, como la RFID habilitada para EPC, será fundamental para proporcionar el nivel de visibilidad necesario para que esto sea una realidad? Los componentes básicos deben engranarse con un enfoque integrado de alto nivel que pueda ofrecer experiencias de calidad para satisfacer a los consumidores de hoy y aventajar a la competencia,
Fuente: http://www.scmr.com/article/omni_channel_retailing_creates_new_challenges_for_supply_chain_managers
Gestión de almacenes y centros de distribución: Distribución omnicanal-Movimiento a la velocidad del "ahora"
La capacidad de enviar pedidos de comercio electrónico desde tiendas físicas puede ser la estrategia que la mayoría está anticipando. ¿Por qué? Porque procesar y enviar desde la tienda más cercana a la persona que lo quiere es la forma más costo-eficaz de realizar un envío al día siguiente.
Cumplimiento omnicanal y ubicación de los centros de distribución
Los clientes exigen una experiencia de compra omnicanal que les permita hacer pedidos desde cualquier lugar. Por tanto, la cadena de suministro tiene que ser capaz de entregar según los deseos del consumidor. Por ejemplo, los minoristas incluyen ahora el envío desde las tiendas como opción de distribución. Esta mayor capacidad de respuesta a los clientes está cambiando la forma de establecer y gestionar una red de distribución. Desarrollar una estrategia de cadena de suministro omnicanal exige replantearse el número y la ubicación de los centros de distribución, así como su disposición y características de diseño.
Los clientes exigen una experiencia de compra omnicanal que les permita hacer pedidos desde cualquier lugar. Por tanto, la cadena de suministro tiene que ser capaz de entregar según los deseos del consumidor. Por ejemplo, los minoristas incluyen ahora el envío desde las tiendas como opción de distribución. Esta mayor capacidad de respuesta a los clientes está cambiando la forma de establecer y gestionar una red de distribución. Desarrollar una estrategia de cadena de suministro omnicanal exige replantearse el número y la ubicación de los centros de distribución, así como su disposición y características de diseño.
Ganar la guerra del cumplimiento omnicanal
Muchas operaciones de almacén tradicionales no están preparadas para acomodar eficazmente una gran variedad de pedidos con distintas unidades y líneas por pedido, características típicas de los pedidos multicanal.
Los centros de distribución omnicanal combinan a la perfección el comercio electrónico y los canales tradicionales de distribución en tienda, pero requieren una importante inversión de capital en manipulación de materiales, clasificación y control de cintas transportadoras, sistemas optimizados de estanterías y equipos de elevación, software de gestión de inventarios y tecnología de picking/embalaje.
Fuente: http://apparel.edgl.com/case-studies/Winning-the-Omnichannel-Fulfillment-Wars92316
Gestión de almacenes y centros de distribución: Distribución omnicanal-Movimiento a la velocidad del "ahora"
Cada vez más minoristas distribuirán desde sus tiendas. costo Procesar y enviar desde la tienda más cercana a la persona que lo quiere es la forma más eficaz de realizar un envío al día siguiente. Pero el envío desde las tiendas plantea algunos problemas. Por ejemplo, puede ser necesario modificar los contratos con las empresas de paquetería para poder aplicar esta estrategia. Es posible que algunas tiendas ni siquiera dispongan del espacio o la mano de obra necesarios, por lo que se necesita visibilidad en tiempo real del inventario disponible en la tienda.
Crear un nuevo tipo de negocio a partir de la venta minorista omnicanal
La línea que separa el comercio en tienda del comercio en línea está empezando a difuminarse. La mayoría de los minoristas recurrirán a la subcontratación de un centro de distribución debido a las enormes inversiones que supone reconfigurar sus redes y procesos.
Digitalización y descentralización de la distribución
La impresión 3D y otras tecnologías de fabricación aditiva, que digitalizan y reproducen bienes tangibles, influirán en la forma de decidir dónde ubicar un centro de distribución. La descentralización de la producción es una tendencia impulsada por el aumento de las opciones de personalización hacia el final del ciclo de fabricación. El tamaño de las plantas de fabricación se reducirá y se acercará al lugar de residencia de los consumidores. Esto tendrá un cambio significativo en la distribución de mercancías, ya que no habrá tantos trayectos largos.
La impresión 3D y otras tecnologías de fabricación aditiva, que digitalizan y reproducen bienes tangibles, influirán en la forma de decidir dónde ubicar un centro de distribución. La descentralización de la producción es una tendencia impulsada por el aumento de las opciones de personalización hacia el final del ciclo de fabricación. El tamaño de las plantas de fabricación se reducirá y se acercará al lugar de residencia de los consumidores. Esto tendrá un cambio significativo en la distribución de mercancías, ya que no habrá tantos trayectos largos.
Digitalización, descentralización y comercio omnicanal: El futuro de las cadenas de suministro
Con la impresión en 3D personalizada aumentará el número de unidades de mantenimiento de existencias (SKU) de una empresa. Sin embargo, también podría reducir el nivel total de inventario de determinados productos, como las piezas de repuesto. Con la impresión 3D, en lugar de mantenerlas en stock, se dispone de una máquina que puede fabricarlas bajo demanda. La cantidad total de existencias disminuirá, mientras que el número de artículos únicos aumentará drásticamente.
Impacto de las macrotendencias en las cadenas de suministro: Digitalización de los productos
Los cambios que se están produciendo en la digitalización, concretamente en la fabricación aditiva, podrían tener enormes repercusiones en toda la red de distribución. La digitalización de los productos (necesaria para el uso de la fabricación aditiva) trastocará el diseño dominante de la distribución. Aunque todavía no es una gran tendencia, la fabricación aditiva está empezando a utilizarse en la fabricación directa de piezas. En el futuro, la capacidad de fabricar productos personalizados casi únicos bajo demanda podría reducir la demanda de productos fabricados en masa. Como resultado, habrá menos envíos de larga distancia de productos acabados y un cambio hacia el transporte de los materiales de base utilizados por las impresoras 3D.
Fuente: http://supplychainmit.com/tag/product-digitization/
Digitalización y cadena de suministro
Dan Gilmore, de SCDigest, planteó la cuestión de si la digitalización eliminará también la cadena de suministro para una gama cada vez más amplia de productos. Nick LaHowchic, autor del libro "Start Pulling Your Chain", comentó con Dan Gilmore en SCDigest que "la digitalización pone en tela de juicio los mandamientos fundamentales de nuestra forma de competir en los negocios". Haciendo una analogía deportiva, "una vez en juego, la pelota del conocimiento está en todas partes. Los miembros del equipo [de la cadena de suministro] se turnan para dirigir en un campo en red, y el libro de jugadas se consulta continuamente para conocer el contexto y poder ajustar las jugadas en tiempo real".
Fuente: http://www.scdigest.com/assets/FirstThoughts/08-04-03.php
Crecimiento de los centros de distribución de comercio electrónico
Las ventas minoristas B2C en línea están aumentando en todo el mundo. Esta tendencia está impulsando la necesidad de situar los centros de distribución de comercio electrónico más cerca de los clientes. Los almacenes locales para entregas urbanas son ahora más necesarios que nunca. Para tener éxito con el comercio electrónico se necesitan nuevos modelos logísticos que puedan proporcionar un rápido cumplimiento de los pedidos y procesamiento de las devoluciones.
Las ventas minoristas B2C en línea están aumentando en todo el mundo. Esta tendencia está impulsando la necesidad de situar los centros de distribución de comercio electrónico más cerca de los clientes. Los almacenes locales para entregas urbanas son ahora más necesarios que nunca. Para tener éxito con el comercio electrónico se necesitan nuevos modelos logísticos que puedan proporcionar un rápido cumplimiento de los pedidos y procesamiento de las devoluciones.
Cuatro razones por las que 2014 será el "año del centro de distribución global"
La logística del comercio minorista ha evolucionado hasta el punto de que las empresas tienen que considerar megacentros de cumplimiento electrónico, centros de paquetería y entrega, depósitos locales de "logística urbana" para el cumplimiento rápido de pedidos y centros de procesamiento de devoluciones. También deben tener en cuenta factores como: la penetración de Internet, la banda ancha fija y móvil costos, el uso de teléfonos inteligentes, la demografía, el clima normativo, la infraestructura logística y de transporte y las opciones inmobiliarias industriales.
Los centros de distribución de comercio electrónico y su selección de emplazamientos
Entre los factores estratégicos que influyen en la elección del emplazamiento se encuentran la mano de obra, los niveles de servicio, el transporte, costo, los bienes inmuebles y el entorno operativo, entre otros. En EE.UU., es más probable que los centros de distribución se ubiquen en estados que NO gravan las ventas por Internet, estados con altos niveles de mano de obra, a tiempo completo o parcial, estados con leyes sobre el derecho al trabajo, estados que albergan centros de distribución de UPS/FedEx tanto aéreos como terrestres, estados en los que los principales núcleos de población pueden "saltarse zonas", estados que ofrecen incentivos fiscales a la propiedad inmobiliaria o de otro tipo, y estados con un sólido programa de zonas francas.
¿Cómo está cambiando el comercio electrónico la selección de centros de distribución?
Una solución que está ganando adeptos entre los ejecutivos de la cadena de suministro minorista es la de ubicar las instalaciones de distribución más cerca de su base de clientes, con el fin de cumplir los objetivos de compromiso de servicio, como los agresivos plazos de entrega. Según el informe Big Box Outlook de JLL, la demanda de espacio para "grandes superficies" (almacenes y centros de distribución de más de 250.000 pies cuadrados) también está creciendo en los principales centros secundarios de distribución y población, como Indianápolis, Memphis, Phoenix y Houston, ya que los mercados tradicionales de primer nivel, como Chicago, Atlanta y Nueva Jersey, están más congestionados y su oferta es más escasa.
La ubicación de los centros de distribución se desplaza hacia las zonas urbanas
A la hora de elegir las ubicaciones de sus centros de distribución, es importante observar las tendencias del comercio electrónico y la necesidad de entregar a los clientes en los mercados metropolitanos.
A la hora de elegir las ubicaciones de sus centros de distribución, es importante observar las tendencias del comercio electrónico y la necesidad de entregar a los clientes en los mercados metropolitanos.
El ritmo de construcción de centros de distribución continúa, pero ahora se centra en los grandes mercados metropolitanos, no en las zonas menos desarrolladas y de baja costo
SCDigest analizó las observaciones sobre la estrategia de red de Amazon y su evolución. Muestran un diagrama de MWPVL que muestra quela red existente (puntos azules) ha estado en gran parte en zonas más rurales, o al menos no muy urbanas - regiones donde el suelo y la mano de obra costos eran más bajos. Sinembargo, ahora las instalaciones en construcción se encuentran generalmente en zonas urbanas - el área de Nueva York, Chicago, Filadelfia, etc., como se muestra en los puntos rojos más grandes.
Amazon busca ahora un plazo de entrega rápido (es decir, el mismo día) en las principales ciudades de Estados Unidos. Se trata de un enfoque diferente al del pasado, que se centraba más en costo.
Fuente: http://www.scdigest.com/assets/newsviews/14-06-04-1.php?cid=8152
La expansión de los almacenes de Amazon no cesa como medio para lograr un dominio indiscutible
Amazon está trabajando para ofrecer entregas cada vez más rápidas de pedidos en línea -incluidos envíos en el mismo día- a los hogares de los compradores. Esto significa que necesitan más centros de distribución en áreas metropolitanas.
Los consumidores esperan ahora que la entrega a tiempo se produzca en un plazo de dos a tres días. Esta es sólo la expectativa mínima. La tendencia es pasar del envío desde un almacén específico a elegir un almacén más cercano para servir a los clientes, con una entrega más rápida y un transporte más barato costos.
La ubicación de sus centros de distribución es más importante de lo que cree
Hakan Andersson analiza el tema: la ubicación de los centros de distribución (CD) importa más de lo que se piensa. Es un tema que Hakan considera fundamental en la gestión de la cadena de suministro. La razón es que aquí es donde tienes la oportunidad de hacer las cosas realmente bien y de cambiar las cosas desde la base.
Hakan Andersson analiza el tema: la ubicación de los centros de distribución (CD) importa más de lo que se piensa. Es un tema que Hakan considera fundamental en la gestión de la cadena de suministro. La razón es que aquí es donde tienes la oportunidad de hacer las cosas realmente bien y de cambiar las cosas desde la base.
Hola, Dustin, muchas gracias por recibirme hoy aquí. El tema de hoy -dónde ubicar los centros de distribución importa más de lo que se piensa- es un tema que creo que es fundamental en la gestión de la cadena de suministro. La razón es que aquí es donde tienes la oportunidad de hacer las cosas realmente bien y de cambiar las cosas desde la base.
A título personal, ser consultor de la cadena de suministro es un trabajo muy gratificante. Se ven muchas cosas, se aprende mucho, es muy práctico y es algo que se puede entender.
Cuando se trata de la cadena de suministro o distribución, la optimización de la red, está proporcionando la estructura para hacer las cosas bien desde el principio en lugar de simplemente mejorar lo que se ha establecido antes.
Lo he hecho muchas veces y sé que ahorra mucho dinero. Normalmente, veríamos reducciones en costo de entre el 10 y el 25%, lo que es realmente estupendo. Normalmente, cuando se obtienen nuevas rutas de transporte, se ahorra entre un 10% y un 15% adicional en la fase de negociación con los transportistas.
Por lo general, las reducciones se observan en costo transporte, almacenamiento y gestión de existencias. En lo que se refiere al transporte, es obvio que lo que hay que hacer es minimizar el número de kilómetros que hay que conducir y el número de envíos, de modo que se obtenga el modo más costo-eficiente y una forma costo-eficiente de gestionarlo.
Cuando se trata de almacenes, hay que consolidar en la ubicación más eficiente desde el punto de vista salarial, de incentivos y de bienes inmuebles costo y tenerlo todo en cuenta. Si se hace esto correctamente, se obtendrá un mejor nivel de servicio con un inventario menor. En una situación en la que todos saldríamos ganando, por un precio bajo costo, obtendríamos un mejor servicio.
Todo esto está muy bien, y son las razones por las que casi todas las empresas de rutas lo están haciendo. Pero hay otros beneficios que, para mí personalmente, son más valiosos. Muy rara vez aparecen en los casos empresariales, y muy rara vez forman parte de la forma reciente de hacer esto, y creo que es una pena. Me gustaría volver sobre ello.
La segunda cosa es que cuando estás haciendo la optimización de la red, tienes que luchar contra un montón de obstrucciones y comportamientos racionales e irracionales. Si empezamos con el lado positivo de esto, establecimos que usted ahorraría mucho dinero y reduciría costo y usted reduciría costo que impactaría directamente en la línea de fondo, porque la mayoría de la logística costo que estamos afectando aquí es dinero directamente fuera de la empresa. Son facturas externas que estamos pagando o pagando menos en la futura configuración.
Cuando me fijo en los demás beneficios -el medio ambiente, las emisiones de efecto invernadero, que son enormes, y todos intentamos hacer lo que podemos para conseguirlo: coches de bajo consumo, híbridos, reciclar nuestras cosas-, sé que, según la EPA, el 27% de todas las emisiones de efecto invernadero de Estados Unidos proceden del transporte.
La mayor parte del transporte es por camión, carga comercial, y eso es lo que tratamos como expertos en logística de la cadena de suministro.
Si podemos establecer una estructura que reduzca al mínimo los kilómetros que tienen que recorrer los camiones y, cuando los camiones recorren esos kilómetros, podemos asegurarnos de que van llenos para que no desperdicien espacio y podemos asegurarnos de que utilizamos los modos adecuados -no transportamos por avión algo que podría ir en un camión o no transportamos por camión nada que pueda ir en el agua-, conseguiremos reducciones de las emisiones de efecto invernadero muy, muy superiores a las que podemos hacer a nivel personal.
Es algo a lo que muy pocos prestan atención, pero se trata de un ámbito en el que los logísticos son los héroes.
Sabemos que si establecemos una estructura de distribución buena y bien equilibrada, sabemos que la accesibilidad de las cosas que el cliente quiere, eso aumenta, lo que significa que si alguien pide algo, podemos entregarlo, y eso tiene un gran impacto en que el cliente vuelva a ti.
La forma en que lo configure también podría provocar una respuesta más rápida y un plazo de entrega más corto.
A veces, la lucha se debe a razones muy racionales, como el miedo a perder el trabajo porque se trata de una estructura más eficiente, algo muy racional ante lo que uno se muestra escéptico y se resiste al cambio. O si tienes que mudarte porque hay otro lugar más atractivo desde el punto de vista logístico; no es fácil desarraigar a tus hijos y a tu familia. Entonces se corre el riesgo de ser subcontratado. Son cosas que debemos tener muy en cuenta y respetar.
Lo más frustrante es cuando se ven obstáculos por otras razones, como que hay beneficios personales derivados de relaciones muy largas con transportistas u otros proveedores, o que hay verdades establecidas: "las cosas siempre se han hecho así" y "siempre hemos estado en este sitio; no podemos cambiar", o cuando se trata simplemente de la comodidad personal de llevar cien años tratando con una empresa y resulta fácil.
Veo mucho de esto; es el lado oscuro de la industria logística. La forma de superarlo es que intentamos incorporar cuanto antes a las personas afectadas. También vemos que las personas más jóvenes, en general, tienen una visión más holística de las cosas, y pueden ver los aspectos medioambientales, de servicio, y pueden abrazar el cambio de una manera que nosotros, los mayores, no tenemos. Y cuando tenemos funciones fuera de la cadena de suministro, también ayuda mucho.
A la hora de elegir las ubicaciones, hay tantos aspectos diferentes y tantas formas distintas de verlo, que lo hace aún más interesante si te dedicas a la logística y la cadena de suministro.
La forma obvia y más científica de buscar es el centro de gravedad, lo que significa qué ubicación minimizaría el número de millas que tienes que viajar. Típicamente, si haces eso en una industria de consumo, aterrizarías en algún lugar al oeste de Pennsylvania, al este de Ohio, esa área.
Cuando tienes dos puntos, normalmente tienes uno en el noreste de EE.UU. y otro en California, Texas, en algún lugar de por allí. Y luego añades, si vas a tener tres DC, algún lugar en el Medio Oeste, como Chicago. Luego viene el sureste, Georgia. Y por último, el noroeste, en Oregón. Los llamamos los Cinco Sospechosos Habituales.
Hay otras estrategias que podría adoptar aquí, y la gravedad del centro suele ser sólo un punto de partida. Puedes optar por estar cerca de clientes clave. Lo más obvio aquí es que si estás en la industria automotriz, un proveedor de los fabricantes de automóviles, quieres estar cerca de donde tienen sus plantas.
Dell ha llevado esto al extremo de tener que tener un centro de distribución prácticamente en sus instalaciones. Si nos fijamos en Amazon, ahora están atacando las ciudades y acortando los plazos de entrega a las ciudades, con entregas en el mismo día.
El tercer enfoque consiste en optar por una operación de bajacosto , en la que se eligen zonas más rurales y de alto desempleo. Los niveles de remuneración serían más bajos, el precio de los inmuebles sería más bajo ( costo ), habría incentivos locales del condado/estado para establecer las operaciones allí; podría haber razones fiscales.
La cuarta estrategia, y yo diría que muy importante, sería establecerse donde haya centros logísticos, y esto podría ser donde los transportistas tuvieran... se puede ver en Memphis Tennessee, Louisville, Kentucky; se verían otros lugares donde hay muchos 3PL.
La razón por la que hacemos esto es que querrías estar cerca de muchas opciones para poder cambiar si estás subcontratando tu almacén. Una estrategia que yo diría que no se utiliza con suficiente frecuencia es un lugar que resulte atractivo para tus empleados, para ganar la guerra por el talento y conseguir que los mejores se unan a tu empresa.
Yo diría que la última estrategia, y probablemente la más utilizada, consiste en permanecer cerca del lugar de producción. Esta es una reacción instintiva y una forma intuitivamente correcta de hacerlo. A menudo compensa estar cerca de los clientes finales, porque desde el punto de vista de la producción, a menudo se puede hacer un transporte eficiente, la primera etapa, y luego posicionarse donde se pueda dar una respuesta rápida a los clientes, y donde se pueda tener un buen tiempo de reacción.
Quiero decir para terminar que hay mucho más que decir sobre la optimización de la red, la red de la cadena de suministro de distribución tanto entrante como saliente, pero no olviden que es más que una mejor costo: razones medioambientales; los beneficios desde el punto de vista del servicio son enormes. Muchas gracias.
Tendencias de la cadena de suministro sanitaria
Cuáles son los principales problemas de la cadena de suministro sanitaria en 2013 y 2014? En 2013, UPS publicó una encuesta reveladora centrada en la tecnología. Otras fuentes hablan de una mayor atención al recorte de costo y a la eficiencia logística, al tiempo que se experimenta una reinvención y el desarrollo de nuevas estrategias.
Cuáles son los principales problemas de la cadena de suministro sanitaria en 2013 y 2014? En 2013, UPS publicó una encuesta reveladora centrada en la tecnología. Otras fuentes hablan de una mayor atención al recorte de costo y a la eficiencia logística, al tiempo que se experimenta una reinvención y el desarrollo de nuevas estrategias.
Una encuesta de UPS revela 6 preocupaciones de la cadena de suministro para los ejecutivos del sector sanitario (y de otros sectores)
Una nueva encuesta de UPS destaca las preocupaciones sobre la cadena de suministro de los ejecutivos del sector sanitario que buscan impulsar el cambio empresarial y alcanzar los objetivos de negocio - Global Pains Lead to Transformative Strategies. En los próximos cinco años, el 84% de los directivos del sector sanitario invertirán en nuevas tecnologías, según una reciente encuesta de UPS.
Fuente: http://www.supplychain247.com/article/ups_survey_reveals_6_supply_chain_concerns_for_executives
Tendencias en la eficiencia de la cadena de suministro
Los hospitales siguen buscando estrategias para exprimir más la eficiencia de sus cadenas de suministro. Durante años, los hospitales han tratado de descubrir nuevas estrategias para obtener una mayor eficiencia de sus cadenas de suministro. Las tendencias actuales son: costo education, mejora de la colaboración, autodistribución y agregación de datos.
Fuente:http://www.healthcarefinancenews.com/news/supply-chain-efficiency-trends
Cadena de suministro sanitario costos: Una píldora difícil de tragar
Las organizaciones de toda la cadena de suministro sanitario están adoptando una dosis de prácticas de adquisición y logística más inteligentes para curar el elevado costos y tratar dolencias en otras áreas del negocio. Uno de los grandes problemas surge del hecho de que los fabricantes de productos farmacéuticos de marca pronto verán expirar las patentes de muchos de sus productos más exitosos. Las farmacéuticas, que se enfrentan a las pérdidas de los competidores que se apresuran a lanzar sus equivalentes genéricos, están buscando formas alternativas de aumentar sus ingresos, afirma John Menna, director de estrategia para el sector sanitario de UPS.
Fuente: http://www.inboundlogistics.com/cms/article/healthcare-supply-chain-costos -a-tough-pill-to-swallow/
Seguridad de la cadena de suministro farmacéutica
La seguridad de la cadena de suministro en la industria farmacéutica es un tema candente en estos momentos porque el sector ha experimentado un enorme crecimiento y cambio a escala mundial. Cada vez circulan más medicamentos por el mundo. Además, cada vez más empresas farmacéuticas fabrican en el extranjero.
La seguridad de la cadena de suministro en la industria farmacéutica es un tema candente en estos momentos porque el sector ha experimentado un enorme crecimiento y cambio a escala mundial. Cada vez circulan más medicamentos por el mundo. Además, cada vez más empresas farmacéuticas fabrican en el extranjero.
Asegurar la cadena de suministro
En 2012, PhRMA apoyó la adopción del Código de Mejora de la Trazabilidad Farmacéutica (RxTec). Introducido por la Alianza para la Seguridad de la Distribución Farmacéutica (PDSA), RxTec logró un equilibrio crítico entre las necesidades de seguridad de la cadena de suministro farmacéutica y los obstáculos financieros y tecnológicos de la adopción de medidas de seguridad.
Fuente: http://www.phrma.org/safety/supply-chain-security
Logística farmacéutica: ¿Puede la RFID mejorar la seguridad de la cadena de suministro?
¿Puede una dosis de tecnología RFID de seguimiento y localización, recetada por el Dr. Wal-Mart, mantener segura la cadena de suministro farmacéutico? A medida que se transportan más medicamentos a través de las fronteras, la seguridad se convierte en un reto mayor. El potencial de manipulación aumenta.
Fuente: http://www.inboundlogistics.com/cms/article/pharma-logistics-can-rfid-heal-supply-chain-security/
Lo que la industria farmacéutica puede enseñarnos sobre las mejores prácticas de seguridad en la cadena de suministro
Según laencuesta UPS 2012 "Pain in the Chain Survey", el 83% de las empresas sanitarias encuestadas consideran que la entrada en nuevos mercados mundiales es una de sus principales estrategias para los próximos tres a cinco años.Hoy en día, hasta el 40% de los medicamentos que toman los estadounidenses se fabrican fuera de Estados Unidos, así como hasta el 80% de los ingredientes farmacéuticos activos de esos medicamentos. Para protegerse con éxito contra estos riesgos, la seguridad proactiva de la cadena de suministro debe proporcionar inteligencia procesable para mitigarlos.