5 tendencias de la cadena de suministro para 2021

Este último año ha creado muchos retos nuevos para todos, lo que ha obligado a consumidores y empresas a adaptarse. Esperamos que algunos de los cambios en la cadena de suministro sean temporales, pero muchos de ellos tendrán un impacto duradero en la industria de la cadena de suministro en el futuro. A continuación, analizamos algunas de las tendencias que esperamos ver en 2021.

Cumplimiento y logística como herramienta competitiva

Cada año seguimos viendo cómo cambia el comportamiento de los consumidores, y en ningún año ese cambio se ha producido tan rápidamente como en 2020. La gente quiere productos de calidad a un precio razonable y con rapidez. Las cadenas de suministro desorganizadas quedarán cada vez más expuestas, ya que las empresas tendrán que elegir entre malos niveles de servicio o un costos insostenible para satisfacer la demanda de los clientes. El ejemplo más obvio de esta tendencia es el movimiento de Amazon para conseguir envíos al día siguiente o en el mismo día. Como ya se ha dicho, las expectativas de servicio de los consumidores siguen aumentando. Esto significa que las empresas que cuentan con sistemas para prever bien, almacenar niveles óptimos de inventario y cumplir eficientemente tienen una ventaja significativa sobre las que no lo hacen.

Centrarse en el comercio electrónico, los niveles de servicio y el desarrollo omnicanal

El paso del comercio tradicional al comercio electrónico ha ido creciendo cada año, y COVID-19 no ha hecho sino acelerar aún más ese crecimiento. No es de extrañar que el cambio extremo de los consumidores hacia el comercio electrónico observado en 2020 tenga un efecto duradero en la forma de hacer negocios de cara al futuro. Además del cambio hacia el comercio electrónico, los niveles de servicio también se están convirtiendo en una prioridad, ya que los consumidores van a elegir la opción más rápida y fiable. Para seguir el ritmo de estos cambios, las empresas van a tener que seguir centrándose en desarrollar su estrategia omnicanal. Esto significa utilizar sistemas de apoyo para crear una red interconectada de tiendas, almacenes y 3PL, que proporcione la flexibilidad necesaria para satisfacer tanto las grandes compras al por mayor como los pequeños pedidos de comercio electrónico. A continuación, las empresas pueden aprovechar esta interconectividad dentro de la red para optimizar la estrategia de cumplimiento a nivel de pedido.

Trasladar el comercio electrónico a un 3PL

Otra tendencia del sector que esperamos ver es un cambio significativo en la distribución del comercio electrónico hacia empresas de logística de terceros (3PL). El sector del comercio electrónico, en comparación con las tiendas físicas, presenta una complejidad difícil de abordar para las empresas más pequeñas. Los 3PL ofrecen una opción que permitirá a las empresas establecerse mucho más rápido que si abrieran su propio almacén y les permitirá evitar importantes gastos fijos costos, tener acceso a una red ya establecida y obtener procesos especializados en función de sus necesidades.

Centrarse en las adquisiciones

Las complicaciones de COVID-19 y las fricciones comerciales mundiales con China, unidas a las crecientes expectativas de los consumidores de un mejor servicio, han indicado al mundo de la cadena de suministro que ahora puede ser el momento de centrarse en el aprovisionamiento. Al trasladar a los proveedores más cerca de casa (near-shoring) y priorizar el proceso de aprovisionamiento para dar prioridad al plazo de entrega y a la flexibilidad, las empresas pueden mejorar sus plazos de entrega y la cadena de suministro en general. El desarrollo de una cadena de suministro regional ofrece un mayor potencial de relaciones mutuamente beneficiosas y mejora tanto el tiempo como la proximidad al mercado. Esta confianza en la gestión de las relaciones y el producto podría poner en entredicho el enfoque anterior de aprovisionamiento en países de bajocosto .

Normalización del transporte de mercancías - Una nueva base

COVID-19 ha provocado un aumento abrumador del volumen, poniendo a prueba las capacidades y costos y disparando las tasas de rechazo. Como las empresas de transporte de mercancías se benefician de estas tarifas más elevadas, cabe esperar que reinviertan en gastos de capital, como más camiones, aumentando la capacidad para satisfacer la demanda del mercado y normalizando desde los cambios económicos de 2020.

 Les deseamos a todos un 2021 seguro y saludable.

Transporte subcontratado frente a transporte interno: Una guía

En algún momento, todas las empresas tienen que decidir qué aspectos de su negocio deben mantener internamente y cuáles deben externalizar. El transporte es una parte tan crítica de la cadena de suministro que muchas empresas lo dejan en manos de terceros especialistas en logística (3PL), pero dependiendo del tipo de empresa y de la trayectoria del negocio, la internalización puede ser una inversión valiosa.

Las tres principales opciones de transporte son:

1. Transporte por contrato: Acuerdo entre un transportista establecido y otra parte para el transporte. Es la opción más popular por ser la más conocida y la más flexible. La ventaja de esta opción es que no hay más gestión del transporte que programar las recogidas y entregas de los productos a medida que están listos para ser enviados. El inconveniente es que el transporte está a merced de las grandes empresas de transporte y, si hay envíos urgentes, no siempre es posible programar un transporte de última hora.

2. Flete privado:Poseer tractores y remolques y emplear conductores para llevar a cabo las operaciones de transporte. Un flete privado permite a una empresa tener la propiedad completa de la red de transporte. La ventaja es el control total de la operación, pero conlleva la carga de gestionar una entidad independiente que probablemente no sea la especialidad de la empresa. Se necesita capital para invertir en camiones y remolques, así como para contratar y retener a los conductores y cumplir la normativa que les afecta. Se necesitaría una demanda y unos envíos muy constantes para justificar esta opción.

3. Flete dedicado:Asignación de un grupo de tractores, remolques y conductores exclusivamente para satisfacer las necesidades de transporte. Esta opción es esencialmente un flete privado pero gestionado por empresas con experiencia, por lo que se encuentra en algún punto intermedio entre la subcontratación interna y la externa. Se trata de una opción deseable a menudo porque las empresas no quieren lidiar con los entresijos de poseer un flete privado, pero quieren la flexibilidad y los niveles de servicio que conlleva poseerla. Los fletes dedicados suelen gestionarse a través de 3PL.

Negocios en declive: 3 formas clave de ahorrar en almacenamiento costos

He aquí 3 formas clave de ayudar a reducir el almacenamiento costos para prolongar su flujo de caja positivo:

1: Previsiones basadas en datos

Una previsión totalmente precisa es difícil de conseguir, pero las previsiones frecuentes basadas en datos con ajustes estratégicos informados son la clave para determinar la cantidad de producto que se necesita en el inventario disponible. Ser capaz de planificar Aunque esto parece básico, hay otras áreas en las que una previsión precisa puede ayudar a ahorrar dinero en el futuro. Por ejemplo, si utiliza un 3PL y puede decir que sus niveles de inventario descenderán x cantidad cada año, su huella en su almacén también debería descender, lo que permitiría al 3PL ocupar ese espacio con otros clientes y ahorrarle dinero.

2: Análisis del inventario

En un negocio que está perdiendo demanda, es muy probable que haya determinados artículos que mantengan la demanda mientras que la mayoría de los demás se están eliminando progresivamente. Es muy importante hacer un seguimiento de la demanda de cada SKU individual en el almacén. Una situación ideal sería establecer todas las SKU de baja rotación como envíos directos del fabricante y mantener en el almacén sólo las SKU de alta rotación. Aunque es probable que el envío costos directamente del fabricante al cliente sea mayor, el ahorro de no mantener el inventario en stock compensará el aumento del envío costos. Otra opción sería separar las referencias de baja rotación en un almacén más pequeño y centralizado. Los niveles de inventario pueden mantenerse bajos, lo que permite reducir la huella de carbono. También se reducirán las necesidades de personal, ya que la manipulación de estas SKU es mucho menor que en el almacén de movimiento más rápido.

3: Gestión de inventarios y personal

Una gestión adecuada del inventario es importante para todas las empresas, pero lo es especialmente en las que están en declive. Empiece por estudiar las tendencias que puedan estar desarrollándose en los pedidos. Es importante pensar en métodos innovadores para optimizar la estrategia de almacenamiento. En lugar de almacenar las referencias por tamaño o línea de producto, fíjese si hay determinados artículos que suelen formar parte del mismo pedido. Agrupe estos artículos cerca unos de otros en su almacén para ahorrar en la manipulación costos. En lugar de almacenar 1 SKU pequeña por ubicación, almacene 3 en cada una añadiendo separadores a las ubicaciones. En un almacén de movimiento lento, también es más necesaria la formación cruzada del personal. Habrá mucho más tiempo de inactividad y no puede permitirse que los empleados no sean productivos. Al principio, cuando los empleados aprendan las demás funciones del almacén, habrá una ligera curva de aprendizaje, por lo que la productividad puede disminuir. No pasa nada, ya que una vez finalizada la formación cruzada, los beneficios serán mucho mayores que la producción perdida al principio.